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內泄漏(lou)是指在液壓(ya)缸內部(bu)油液從高壓(ya)腔通過(guo)各(ge)種間隙向低壓(ya)腔泄漏(lou)。當然,如(ru)能通過(guo)正規的測量程序來判斷則更好。引起此(ci)處內漏(lou)的主要原因:

1.缸套內壁和活塞磨(mo)損致使間隙增大超差,造成高低壓腔互通(tong)。

2.活(huo)塞(sai)上密(mi)封(feng)圈(Y型(xing)密(mi)封(feng)圈較多)磨損、劃傷、老化(hua)致使密(mi)封(feng)不嚴。

3.當活(huo)塞(sai)桿受力不當或(huo)導(dao)向套(tao)與活(huo)塞(sai)桿之(zhi)間(jian)的間(jian)隙較大時,使活(huo)塞(sai)偏向缸壁(bi)某一方,活(huo)塞(sai)的傾(qing)斜或(huo)偏磨造成內漏。

4.缸套內(nei)壁加工時,圓度、圓柱度超差(cha)或(huo)使用(yong)中(zhong)局部磨損導(dao)致內(nei)漏(lou)。因此,當有內(nei)漏(lou)時,應(ying)首先對(dui)各配合零件進(jin)行嚴格(ge)檢(jian)查。

缸(gang)套的(de)(de)(de)修復(fu)多采(cai)用鏜內孔的(de)(de)(de)方(fang)法,然后配(pei)以(yi)加(jia)大直徑的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)。據有關資料(liao),若新更換(huan)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)Y型密(mi)(mi)封圈(quan)能用3個月左右(you)(you),則新加(jia)工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外徑尺寸應比原來增(zeng)大0.4mm;若Y刑密(mi)(mi)封圈(quan)僅能用1個月左右(you)(you),則新加(jia)工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外徑尺寸應比原來增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外徑可(ke)以(yi)有效地提高(gao)密(mi)(mi)封圈(quan)的(de)(de)(de)預壓縮量,使其唇(chun)邊緊貼在(zai)缸(gang)壁和活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)上起到初始(shi)密(mi)(mi)封的(de)(de)(de)作用。自己加(jia)工活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)時材料(liao)可(ke)選用耐磨鑄(zhu)鐵或(huo)45#鋼。

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液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)中的(de)(de)工(gong)(gong)作方式是閥(fa)(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯相對運動(dong)，這種(zhong)工(gong)(gong)作方式不(bu)(bu)可避(bi)免的(de)(de)就(jiu)是磨損(sun)(sun)。液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯進行相對運動(dong)的(de)(de)過程中，會不(bu)(bu)斷的(de)(de)摩擦(ca)，在(zai)工(gong)(gong)作一段時間(jian)后，液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)各元(yuan)件之(zhi)間(jian)的(de)(de)尺寸、形狀(zhuang)、質(zhi)量等發生變化，不(bu)(bu)再是液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作中就(jiu)會失效，出現(xian)故障。例如，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)中的(de)(de)減壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作中，錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座之(zhi)間(jian)因為長時間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)、磨損(sun)(sun)，造成零件之(zhi)間(jian)的(de)(de)配合度不(bu)(bu)好，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)中，減壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)就(jiu)無法起到減壓(ya)的(de)(de)作用。

開式系(xi)統(tong)和閉(bi)式系(xi)統(tong)：

按(an)照液壓(ya)(ya)回路的基本構(gou)成可以把(ba)液壓(ya)(ya)系(xi)統劃分為開式系(xi)統和(he)閉式系(xi)統。

開式系統：

泵(beng)所輸出(chu)的壓力油在完成做功(gong)任(ren)務后從執行駛器(qi)返回油箱。應(ying)用普遍(bian)，但(dan)油箱要足夠的大。有(you)油缸的系統(tong)肯(ken)定(ding)是開式系統(tong)

閉式系統：

泵輸出的壓力(li)油(you)從執(zhi)行(xing)器再返回泵，從而形成(cheng)閉式(shi)回路。多用于車輛的行(xing)走驅動，用升壓泵補油(you)，并(bing)且用沖洗閥局(ju)部換油(you)。

與開式回路相(xiang)比(bi)，閉式回路（特別是(shi)制動時有(you)功(gong)率回收(shou)的效果(guo)），發熱量少，執行器的前進、后退平(ping)穩；但(dan)是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙(shuang)流向變量泵(beng)。